{"id":1100,"date":"2010-08-24T16:34:45","date_gmt":"2010-08-24T15:34:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?page_id=1100"},"modified":"2010-08-25T08:24:32","modified_gmt":"2010-08-25T07:24:32","slug":"transalp-bike","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/transalp\/transalp-bike\/","title":{"rendered":"Transalp-Bike"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr alle, die eine Alpen\u00fcberquerung planen, stellt sich die Frage, welches Bike daf\u00fcr am besten geeignet ist. Pauschal ist diese Frage nat\u00fcrlich nicht zu beantworten, aber einige Tipps und meine Erfahrungen mit verschiedenen Bikes kann ich hier vermitteln.<\/p>\n

\"Transalp<\/a>
Transalp Bike<\/figcaption><\/figure>\n

Wichtiger als ein bestimmtes Bike ist in jeden Fall eine zuverl\u00e4ssige und gut gewartete Ausstattung.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein steilerer Vorbau oder Freeride-Lenker sorgen\u00a0 bei raceorientierter Geometrie f\u00fcr einen etwas aufrechteren Sitz, was angesichts des Rucksacks etwas Erleichterung bringen kann. Als Optimum hat sich das Sytnace VRO Vorbausystem heraus kristallisiert. Schnell kann man auch unterwegs mal L\u00e4nge und Neigung des Vorbaus variieren. Ein breiter Lenker bringt mehr Sicherheit und Kontrolle auf schmalen Singletrails. Zudem sollten daran rutschfeste und robuste Lenkergriffe wie der Sytnace Screw-On Gripz Moto montiert sein.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein bequemer und vor allem weit versenkbarer Sattel ist Pflicht. Gerade auf Singletrailpassagen ist das Versenken des Sattes auch bei versierten Fahrern notwendig, da durch den Rucksack eine Schwerpunksverlagerung nach oben stattfindet. Teleskop-St\u00fctzen mit oder ohne Fernbedienung sind zwar komfortabel, bringen allerdings einiges an Mehrgewicht mit sich. Da man auf einem Alpencross meist l\u00e4ngere Abfahrten am St\u00fcck\u00a0 f\u00e4hrt, hat man davor und danach eigentlich genug Zeit zum Verstellen, so dass man auf eine Vario-Sattelst\u00fctze eigentlich ganz gut verzichten kann. Beim Sattel gilt: gut eingefahren und eingesessen und lieber bequem statt superleicht. Ganz zufrieden bin ich seit vielen Jahren mit dem Fizik Gobi. Eine kleine Tasche mit Werkzeug und Ersatzschlauch reduziert das R\u00fccksackgewicht und ist hinter dem Sattel schneller griffbereit.<\/p>\n

Eine Federgabel\u00a0 mit mindestens 140 mm Federweg sollte unbedingt am Bike sein. Sehr zu empfehlen ist eine Gabel, die \u00fcber die M\u00f6glichkeit des Absenkens verf\u00fcgt.\u00a0 Das erm\u00f6glichst durch die Geometriever\u00e4nderung des Bikes auch gute Fahreigenschaften bergauf. Auch das blockieren der Gabel kann hilfreich sein.<\/p>\n

\"\"<\/a>Eine kr\u00e4ftige Bremsanlage ist meiner Meinung nach Pflicht. Scheibenbremsen haben sich inzwischen etabliert und bieten aber gerade bei schlechten Witterungsbedienungen eindeutige Vorteile. Gerade am Vorderrad ist eine Scheibe mit min 180 mm Durchmesser Pflicht, da die l\u00e4ngeren Abfahrten in den Alpen und das Zusatzgewicht des Rucksacks die Bremsanlage wesentlich mehr beansprucht, als die Feierabendrunde im heimischen Wald. Unbedingt ins Gep\u00e4ck geh\u00f6ren auf jeder Alpentour 2 Satz Ersatzbel\u00e4ge. Bikes mit\u00a0 Felgenbremsen findet man inzwischen nur noch selten. Hier hat sich als Schwachpunkt sich die Felge herauskristallisiert, die vor allem bei Regenabfahrten zu stark abgebremst wird.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die sonstige Ausstattung sollte LX-Niveau nicht unterschreiten, da die Komponenten darunter einfach nicht zuverl\u00e4ssig und pr\u00e4zise genug arbeiten. Egal ob 8- 9- oder 10-fach, eine starke Untersetzung am Berg von 22 zu 32\u00a0 oder noch gr\u00f6\u00dfer ist bei steilen Anstiegen mit Gep\u00e4ck unverzichtbar. Als besonders gut hat sich bei mir seit Jahren das 20er Kettenblatt Stambecco von Mountain Goat<\/a>. Meine Erfahrung in den letzten Jahren hat zudem erbracht, dass man auf einem Alpencross getrost auf das gro\u00dfe Kettenblatt verzichten kann und man stattdessen besser einen Bashring montiert. Dieser bringt gerade auf technischen Abfahrten auf verblockten Trails mit hohen Stufen etwas mehr Bodenfreiheit und erm\u00f6glicht somit eine Befahrung, ohne dass dabei etwas kaputt geht.<\/p>\n

Es zeigt sich, dass mal sowohl mit Hardtails und Fullies gut \u00fcber die Berge kommen kann. Den Komfort eines Fullies erkauft man sich meistens mit einem h\u00f6heren Gewicht. Dennoch ist der Einsatz zu bef\u00fcrworten, da man sich gemeinsam mit einem schweren Rucksack viele Stunden am Tag im Sattel befindet. Zudem k\u00f6nnen ruppige und anspruchsvolle Abfahren so besser bew\u00e4ltigt werden und machen wesentlich mehr Spa\u00df.<\/p>\n

\"\"<\/a>Als Bereifung haben sich ausschlie\u00dflich solide Stollenreifen bew\u00e4hrt. Semislicks, leichte Racereifen oder zu schmale Reifen bringen bei N\u00e4sse und auf losem Untergrund einfach zu wenig Grip, was ein sicheres Fahren nicht m\u00f6glich macht. Zudem ist die Pannensicherheit dieser Reifen einfach indiskutabel schlecht. Beim Alpencross gilt: Dicke Reifen, geringer Luftdruck und eine stabile Flanke. Mein pers\u00f6nlicher Favorit: Maxxis Ardent.<\/p>\n

Wer es gewohnt ist mit Klickpedalen zu fahren, sollte dies auch auf der Transalp tun, auch wenn das Laufen mit den Radschuhen unsicher und gef\u00e4hrlich ist. Es gibt zwar inzwischen eine durchaus brauchbare Schuhmodelle, die \u00fcber eine rutschfeste Vibram-Sohle und eine ordentliche Wasserdichtigkeit verf\u00fcgen, aber in den Bergen ist man mit echten Wanderschuhen oder Bergstiefeln immer auf der sicheren Seite. Bei Alpen\u00fcberquerungen mit langen Schiebe- und Tragepassagen und technisch sehr schweren Abfahrten sind\u00a0 B\u00e4rentatzen in Verbindung mit robusten Schuhen die erste Wahl. Auch bei widrigen Wetterbedingungen und vor allem bei Schnee wird jeder dankbar sein, einen anst\u00e4ndigen Schuh an den F\u00fc\u00dfen zu haben.<\/p>\n

Unverzichtbar ist eine auf einer Transalp eine ausreichende Fl\u00fcssigkeitszufuhr. Dabei gilt die Devise: Gewicht ans Bike. Auch bei den meinen Fully-rahmen ist heutzutage wieder die M\u00f6glichkeit vorhanden, eine Flasche anzubringen. Eine zweite Flasche im Rucksack liefert die Notwendige Notreserve, f\u00fcr hei\u00dfe Tage und l\u00e4ngere Etappen. Das Fahren mit Camelbak im sowieso schon schweren Alpencrosss-Rucksack hat sich nicht praktikabel erwiesen.<\/p>\n

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03. Juni 2010<\/span><\/p>\n

\u00dcber mich<\/a><\/h1>\n
Carsten<\/a> in Transalp Homepage<\/a>| Edit<\/a><\/div>\n
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\"Carsten<\/a> <\/strong><\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Wer steht hinter dieser Internetseite?<\/strong>
\nCarsten Schymik aus Aalen.<\/p>\n

Aalen liegt in Baden W\u00fcrttemberg. Der Rand der Schw\u00e4bischen Alb, der so genannte Albtrauf bietet hier eine breite Spielwiese f\u00fcr allerlei sportliche Aktivit\u00e4ten.<\/p>\n

Bereits seit 1990 bin ich dem Virus Mountainbike verfallen. \u00dcber normale Touren und das Befahren von Wanderwegen bin ich \u00fcber die Jahre immer mehr zu alpinen Unternehmungen gekommen. In den letzten Jahren wurden die Touren immer extremer und anspruchsvoller. Letztlich habe ich meine Passion im Bikebergsteigen und dem Befahren von fahrtechnisch \u00e4u\u00dferst Anspruchsvollen Trails gefunden.
\nMeine Hobbys sind neben dem Mountainbike noch Klettern, Inlinescaten, Skifahren und Skitouren sowie\u00a0 Internet und Webdesign.\u00a0Daneben bastle ich gerne noch an Bikelampen und am Bike selber herum. An bis zu 30 Tagen im Jahr bin ich mit dem Bike in den Alpen unterwegs.<\/p>\n

Neben Alpen\u00fcberquerungen und regelm\u00e4\u00dfigen Gardaseebesuchen bin ich st\u00e4ndig auf der Suche nach neuen und unentdeckten Pfaden und Trails. Mein Lebensmotto: \u201cNormal ist langweilig!\u201d
\n\u2026das soll nicht hei\u00dfen, dass ich verr\u00fcckt bin, aber ich mag es, ab und zu mal etwas unkonventionell zu handeln. Warum w\u00fcrde ich sonst mein Bike \u00fcber die Alpen tragen?
\nBeruflich bin ich als Entwicklungsingenieur bei einem gro\u00dfen Optik-Konzern angestellt. Neben meinen Hobbys verbringe ich jede freie Minute mit meiner Familie und meinen beiden T\u00f6chtern.<\/p>\n

ihr findet mich auch bei:<\/p>\n

\"Carsten<\/a> \"Carsten<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Sponsoren:<\/strong><\/p>\n

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Mountain Goat<\/span><\/a><\/h2>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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