{"id":143,"date":"2008-04-12T09:28:58","date_gmt":"2008-04-12T07:28:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?p=143"},"modified":"2013-11-24T16:32:22","modified_gmt":"2013-11-24T15:32:22","slug":"unplattbarreifen-von-maxxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/unplattbarreifen-von-maxxis\/","title":{"rendered":"Unplattbar&#8230;Reifen von Maxxis"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/max_hroll.jpg\"><br \/>\n<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" style=\"vertical-align: middle;\" alt=\"Maxxis\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/Transalp\/sponsor\/maxxis.gif\" \/><\/p>\n<p>Unterwegs im extremen Gel\u00e4nde, Schotter knirscht unter den Reifen, lockeres Ger\u00f6ll ist in Bewegung, rasiermesserscharfe Kanten bedrohen die Reifen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"im Schotter\" src=\"http:\/\/schymik.de\/bilder\/schotter_sm.jpg\" width=\"450\" height=\"311\" \/><\/p>\n<p>Jetzt gilt es. Eine Schl\u00fcsselstelle, das Hinterrad muss versetzt werden. Direkt neben dem handtuchschmalen Trail g\u00e4hnt der Abgrund. Niederer Luftdruck verspricht Grip, die Stollen greifen f\u00f6rmlich um die Felsen herum, die Bremse anziehen, der Reifen krallt sich in den Untergrund.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"on the nose\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/wac07\/westalpen07_58.jpg\" \/><\/p>\n<p>Das Hinterrad steigt nach oben, eine Drehung, Bremse auf und weiter rollen. Hier ist 100% Kontrolle \u00fcber Bremse, Reifen und den Untergrund gefragt, sonst geht die Sache schnell ins Auge.<\/p>\n<p>Das Gel\u00e4nde \u00e4ndert sich, der Trail wird fl\u00fcssiger, das Tempo steigt. Immer wieder versperren senkrecht stehende Steinplatten die direkte Linie. Und wieder muss der Reifen H\u00f6chstleistung vollbringen: Pannenschutz ist jetzt gefragt, ein Fahrfehler und der Hinterreifen ist platt, jeder kennt dieses Problem, au\u00dfer die Fahrer von robusten Downhillreifen von <strong>Maxxis<\/strong>. Hier leistet der <strong>Minion<\/strong> unglaubliches: Obwohl der Druck in Reifen derart gering ist, das die Felsen fast bis zur Felge durchschlagen, braucht man keine Angst vor dem gef\u00fcrchteten Snakebite zu haben. Dies wir durch die einzigartige <strong>Dualply <\/strong>DH Karkasse und eine in die Seitenwand des Reifens einvulkanisierte Buthyl-Gummieinlage erreicht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/butyl.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-145\" title=\"butyl\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/butyl.jpg\" width=\"380\" height=\"131\" \/><\/a><\/p>\n<p>Grafik:\u00a9 Maxxis<\/p>\n<p>F\u00fcr Fahrer die gerne im anspruchsvollem felsigen Gel\u00e4nde unterwegs sind, ist der<strong> Maxxis Minion<\/strong> daher die erste Wahl. Obwohl der Reifen mit \u00fcber 1200 Gramm Gewicht fast 4x so viel wiegt wie der leichteste CC-Race Reifen von <strong>Maxxis<\/strong>, rollt der der Grobstoller auch Bergauf noch passabel. Nat\u00fcrlich vorausgesetzt, man hat den Reifen vor der Fahrt kr\u00e4ftig aufgepumpt. Oben angekommen reduziert man den Reifendruck dann erheblich, so dass man wieder den sagenhaften Grip bei maximalem Pannenschutz erh\u00e4lt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"Fels\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/bilder\/Stein5.jpg\" width=\"450\" height=\"440\" \/><\/p>\n<p>Der Seitenhalt ist unglaublich, selbst feuchte schr\u00e4g geneigte Felsen k\u00f6nnen v\u00f6llig sicher \u00fcberfahren werden. Nat\u00fcrlich gibt es den <strong>Migion <\/strong>auch in einer nur 775 Gramm schweren All Mountain Ausf\u00fchrung in den Breiten 2,35 und 2,5 Zoll.<\/p>\n<p>F\u00fcr alle Fahrer, die auf absolute Pannensicherheit verzichten k\u00f6nnen und nicht nur im extremen Felsgel\u00e4nde unterwegs sind bietet <strong>Maxxis <\/strong>zudem eine breite Palette an MTB Reifen an. Hier werden Rennfahrer genauso f\u00fcndig wie Alpencrosser und Freerider. Alle Reifen werden in unterschiedlichsten Varianten angeboten. der Biker hat die Wahl zwischen mehreren Gummimischungen, unterschiedlichsten Karkassen und nat\u00fcrlich zwischen Reifenbreiten von 1,9 bis 2,5 Zoll. Zudem gibt es Schlauchlosreifen (UST), Rennradreifen und spezielle Pneus f\u00fcr Trialer und Streeter. Alle Gewichtsklassen vom ulraleichten Racereifen <strong>Flywight<\/strong> mit unter 300 Gramm bis zum 2,4 Zoll breiten Freeridereifen <strong>Ardent<\/strong> mit fast 1,5 kg sind erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<p>Je nach Einsatzbereich und Untergrund kann somit aus einer breiten Palette von Reifen ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n<p>Einsatzbereich der Reifen:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/maaxis_sel1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-146\" title=\"maaxis_sel1\" alt=\"Maxxis Reifen \u00dcbersicht\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/maaxis_sel1.jpg\" width=\"500\" height=\"250\" \/><\/a><\/p>\n<p>Grafik:\u00a9 Maxxis<\/p>\n<p>F\u00fcr Cross Country orientierte Biker ist folgende Kombination sehr empfehlenswert:<\/p>\n<p>Vorne den <strong>IGNITOR.<br \/>\n<\/strong>Dieser XC Universalreifen wurde speziell f\u00fcr die Bodenverh\u00e4ltnisse in Mitteleuropa entwickelt. Einsatz: von der Stra\u00dfe \u00fcber Waldboden bis zu steinigem Untergrund und leichtem Schlamm. Bei zwei XC und einer Freeride Reifengr\u00f6\u00dfe findet jeder den richtigen <strong>IGNITOR<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/max_ignitor.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-149\" title=\"max_ignitor\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/max_ignitor.jpg\" width=\"220\" height=\"172\" \/><\/a><\/p>\n<p>&#8230;und hinten einen <strong>HighRoller.<br \/>\n<\/strong>Der <strong>HighRoller <\/strong>ist ein Top XC Wettkampfreifen f\u00fcr schnelle Strecken mit losem Untergrund, auch Wiesen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/max_hroll.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-148\" title=\"max_hroll\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/max_hroll.jpg\" width=\"220\" height=\"172\" \/><\/a><\/p>\n<p>Seit Jahren sind alle namhaften Rennfahrer auf <strong>Maxxis <\/strong>Reifen unterwegs. So konnten Olympiasiege, Top Platzierungen bei Downhill- und Wordcuprennen sowie Erfolge bei den beliebten Ettappenrennen wie der Transalp Challenge erzielt werden. Zudem vertrauen immer mehr Alpencrosser und Tourenfahrer auf die langlebigen und pannensicheren Reifen von <strong>Maxxis<\/strong>.<\/p>\n<p>Link: <a title=\"Bikemarketing\" href=\"http:\/\/maxxistires.de\/\" target=\"_blank\">Maxxis <\/a>Deutschland<\/p>\n<p>Maxxis Reifen <a title=\"bei AMAZON\" href=\"http:\/\/astore.amazon.de\/transalphomep-21\/303-5610802-1041822?%5Fencoding=UTF8&amp;node=35\">kaufen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unterwegs im extremen Gel\u00e4nde, Schotter knirscht unter den Reifen, lockeres Ger\u00f6ll ist in Bewegung, rasiermesserscharfe Kanten bedrohen die Reifen. Jetzt gilt es. Eine Schl\u00fcsselstelle, das Hinterrad muss versetzt werden. Direkt neben dem handtuchschmalen Trail g\u00e4hnt der Abgrund. 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