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<\/a>Vor ein paar Wochen konnte ich die Bremse von Brakeforce One zwei Wochen lang testen. Mein Eindruck der Bremse sowie ein kleiner Videomitschnitt einer Ausfahrt findet ihr im folgenden Artikel.<\/p>\nErster Eindruck \u2013 Verarbeitung:<\/strong><\/p>\n Der erste Eindruck des Bremssattels ist gut, er wirkt massiv, solide und gut verarbeitet. Als ich dann die Bremse zum ersten mal in der Hand oder besser gesagt am Finger hatte, ist mir gleich der weite Hebelweg aufgefallen den die BFO wegen des integrierten Bremskraftverst\u00e4rkers ben\u00f6tigt. Um die Bremse optimal einzustellen nutzte ich daher die Hebelweitenverstellung und die Druckpunktverstellung. Diese ist eigentlich als Belagsnachstellung gedacht, da das System der BFO ohne Ausgleichsbeh\u00e4lter funktioniert.<\/p>\n On the Trail:<\/strong><\/p>\n Dann ging es endlich los, die ersten Minuten auf dem Schotterweg zum Trail hin nutze ich um mich erstmals etwas an den langen Hebelweg zu gew\u00f6hnen. Auf der ersten Singletrailabfahrt funktioniert das Anbremsen vor den Kurven schon ganz gut. Man merkt direkt beim kleinsten ziehen des Hebels das die Bel\u00e4ge schon ordentlich an die Scheiben gedr\u00fcckt werden und gute Bremskraft erzeugen. <\/a>Der Bremshebel (Zweifinger in der Testversion) sowie der Beh\u00e4lter am Lenker wirken allerdings etwas filigran. Die Konstruktion sieht es bei anderen markt\u00fcblichen Bremsen deutlich stabiler aus. Allerdings kann ich zur Stabilit\u00e4t nichts genaueres sagen, da ich mit der BFO gl\u00fccklicherweise keinen Bodenkontakt hatte.<\/p>\n<\/a>Die Bremskraft ist bei der BFO wegabh\u00e4ngig und nicht wie \u00fcblich kraftproportional. Sprich, je weiter ich den Bremshebel ziehe, desto mehr Bremskraft habe ich. Vor der ersten Fahrt war ich diesbez\u00fcglich auch etwas skeptisch, denn im Downhillmodus hatte ich seither bei Druckpunkten und Hebelweiten jenseits vom Lenker \u00f6fters das Problem, das mir die Finger nach langen Abfahrten immer weh getan haben oder verkrampften.<\/p>\n<\/a>Nach einigen Kurven und Anliegern komme ich dann schon besser zurecht und gew\u00f6hnte mich langsam daran. Fading war auf den Trails nicht zu sp\u00fcren und auch in steilerem Gel\u00e4nde spielt die BFO ihre St\u00e4rken souver\u00e4n aus. Die Bremse l\u00e4sst sich auch erstaunlich gut dosieren, wenn man mit wenig Geschwindigkeit unterwegs ist und eher mal balancieren muss. Auch das Blockieren des Vorderrads zum Versetzten des Hinterrads klappt gleich sehr gut. Man muss jedoch wirklich zu Beginn vorsichtig sein, denn die Dosierung ist schon ganz anders als bei herk\u00f6mmlichen Bremsen. Die anf\u00e4ngliche Skepsis bez\u00fcglich des langen Hebelwegs legt sich schnell, denn die Bremsleistung erreicht man mit deutlich weniger Kraft als bei Bremsen von z.B. Shimano oder Avid. Deshalb habe ich auch nach zwei Wochen testen mit meinen Fingern keinerlei Probleme mit Verkrampfen oder Schmerzen. Allerdings haben hier Fahrer mit kleineren H\u00e4nden eher das Nachsehen. Denn den Hebel weiter an den Lenker zu holen hei\u00dft, gleichzeitig auch weniger Bremskraft zu haben oder auf Bremskraft zu verzichten.<\/p>\n