{"id":65,"date":"2006-11-05T15:38:05","date_gmt":"2006-11-05T13:38:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?p=65"},"modified":"2006-11-05T15:39:17","modified_gmt":"2006-11-05T13:39:17","slug":"kurbeln-und-antrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/","title":{"rendered":"Kurbeln und Antrieb"},"content":{"rendered":"

Die Basis meines Antriebes bildet eineShimano – Kurbelgarnitur XT Hollowtech II<\/strong> two piece inkl Lager. Aber das kommt mir so nicht ans Bike. <\/span><\/p>\n

Ich ersetzte das gro\u00dfe Kettenblatt durch einen Race Face Rock Ring. Diesen hatte ich bereits seit 2 Jahren montiert. Wie bei einem kantigen Schwert, mit dem bereits viele Schlachten geschlagen wurden zieren zahlreiche Riefen und Kerben diesen Ring. Kerben in denen Erinnerungen stecken, wie der 1122er, der 404er am Gardasee. Oder die Abfahren am Niederjoch oder am Tarschel J\u00f6chel. Mit diesem Teil spanne ich den Boden zwischen den bereits erlebten Abenteuern und denen, die ich mit meinem neuen Liteville in Zukunft erleben werde.<\/span><\/p>\n

\"XT<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Als weiters Feature montiere ich ein Mountain Goat 20\/4 stambecco Kettenblatt <\/strong>– Fahren, wo andere schieben –<\/span><\/p>\n

Das Mountain Goat 20\/4 hat 20 Z\u00e4hne und vier Schraubl\u00f6cher, mit denen es auf alle g\u00e4ngigen Vier-Arm-Kurbeln (Compact Drive) mit den Kurbelbl\u00e4ttern 44-32-22 anstelle des 22er Kettenblattes passt.
\nDiese zwei Z\u00e4hne weniger erh\u00f6hen die Kraft um ca. 10%.<\/p>\n

Es besteht aus hart-coatiertem und PTFE-beschichtetem Aluminium (AlZnMgCu1,5). Das hoch legierte Material ist zugfester als Edelstahl oder Flugzeug-Aluminium. Die Hartcoatierung macht es verschlei\u00dffester. Die PTFE-Schicht l\u00e4sst die Kette noch besser gleiten. Am Ende der Produktion wird jedes Kettenblatt von Hand ge\u00f6lt.<\/p>\n

Lochkreisdurchmesser 64 mm, Lochkreisabstand 45,3 mm, Gewicht 21 g<\/p>\n

Um dieses Kettenblatt auf einer handels\u00fcblichen XT-Kurbel montieren zu k\u00f6nnen, muss an den 4 Befestigungsgewinden etwas Material entfernt werden. Da das Kettenblatt ja kleiner ist, wie ein 22er w\u00fcrde hier sonst die Kette aufsitzen. Also mu an der Kurbel etwas gefeilt werden, was aber in wenigen Minuten erledigt ist.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

So sieht die ganze Sache nach dem Umbau aus:<\/span><\/p>\n

\"XT<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\n

Bei den Pedalen habe ich mich f\u00fcr die schicken <\/strong>Crank Brother’s 5050 XX<\/strong>, die Plattformpedale von Crank Brother’s <\/span>entschieden. <\/span><\/p>\n

Wie nicht anders zu erwarten baut Crank Brother’s nicht einfach irgendwelche Plattform Pedale, sonderen geht den speziellen eigenen Weg.
\nDie 5050 Pedale zeigen deutlich wie anscheinend ausgereifte Produkte verbessert werden koennen. Das Waben-Design der 5050 Pedale aus dem ultra stabilem w\u00e4rmebehandeltem 6054 T6 Aluminium ist ausserordentlich stabil, die Pins und vorderen Stege lassen sich einfach austauschen .<\/span><\/p>\n

\"CB<\/p>\n

Vormontiert sind 18 Pins, Sie koennen aber bis zu 44 Pins pro Pedaleseite montieren.<\/span><\/p>\n

Das Top Modell die 5050 XX, sind mit innen mit Nadellagern und aussen mit doppelt gedichteten Industrielagenausgestattet. Diese Lageranordnung ermoeglicht es den Pedalkoerper besonders flach zu bauen und Gewicht zu sparen. Die Pedalachse hat ausserdem eine \u00d6ffnung zum Abschmieren der Lager. <\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Info: <\/span><\/p>\n

mountain-goat<\/a><\/span><\/p>\n

crankbrothers<\/a><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Basis meines Antriebes bildet eineShimano – Kurbelgarnitur XT Hollowtech II two piece inkl Lager. Aber das kommt mir so nicht ans Bike. Ich ersetzte das gro\u00dfe Kettenblatt durch einen Race Face Rock Ring. Diesen hatte ich bereits seit 2 Jahren montiert. Wie bei einem kantigen Schwert, mit dem bereits viele Schlachten geschlagen wurden zieren […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"yoast_head":"\nKurbeln und Antrieb - Transalp Homepage<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kurbeln und Antrieb - Transalp Homepage\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Basis meines Antriebes bildet eineShimano – Kurbelgarnitur XT Hollowtech II two piece inkl Lager. Aber das kommt mir so nicht ans Bike. Ich ersetzte das gro\u00dfe Kettenblatt durch einen Race Face Rock Ring. Diesen hatte ich bereits seit 2 Jahren montiert. Wie bei einem kantigen Schwert, mit dem bereits viele Schlachten geschlagen wurden zieren […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Transalp Homepage\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2006-11-05T13:38:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2006-11-05T13:39:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.schymik.de\/Transalp\/liteville\/kurbel1.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Carsten\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Carsten\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\"},\"author\":{\"name\":\"Carsten\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22\"},\"headline\":\"Kurbeln und Antrieb\",\"datePublished\":\"2006-11-05T13:38:05+00:00\",\"dateModified\":\"2006-11-05T13:39:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\"},\"wordCount\":409,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22\"},\"articleSection\":[\"Liteville\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\",\"url\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\",\"name\":\"Kurbeln und Antrieb - Transalp Homepage\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-11-05T13:38:05+00:00\",\"dateModified\":\"2006-11-05T13:39:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kurbeln und Antrieb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/\",\"name\":\"Transalp Homepage\",\"description\":\"Alles rund ums Mountainbike, Alpencross und Bikebergsteigen\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22\",\"name\":\"Carsten\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/Schymik-Carsten-51x51cm.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/Schymik-Carsten-51x51cm.jpg\",\"width\":1530,\"height\":1530,\"caption\":\"Carsten\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.schymik.de\",\"https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik\",\"https:\/\/www.instagram.com\/carstenschymik\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@CarstenSchymik\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kurbeln und Antrieb - Transalp Homepage","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Kurbeln und Antrieb - Transalp Homepage","og_description":"Die Basis meines Antriebes bildet eineShimano – Kurbelgarnitur XT Hollowtech II two piece inkl Lager. Aber das kommt mir so nicht ans Bike. Ich ersetzte das gro\u00dfe Kettenblatt durch einen Race Face Rock Ring. Diesen hatte ich bereits seit 2 Jahren montiert. Wie bei einem kantigen Schwert, mit dem bereits viele Schlachten geschlagen wurden zieren […]","og_url":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/","og_site_name":"Transalp Homepage","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik","article_published_time":"2006-11-05T13:38:05+00:00","article_modified_time":"2006-11-05T13:39:17+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/www.schymik.de\/Transalp\/liteville\/kurbel1.jpg"}],"author":"Carsten","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Carsten","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"2\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/"},"author":{"name":"Carsten","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22"},"headline":"Kurbeln und Antrieb","datePublished":"2006-11-05T13:38:05+00:00","dateModified":"2006-11-05T13:39:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/"},"wordCount":409,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22"},"articleSection":["Liteville"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/","url":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/","name":"Kurbeln und Antrieb - Transalp Homepage","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#website"},"datePublished":"2006-11-05T13:38:05+00:00","dateModified":"2006-11-05T13:39:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/kurbeln-und-antrieb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kurbeln und Antrieb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#website","url":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/","name":"Transalp Homepage","description":"Alles rund ums Mountainbike, Alpencross und Bikebergsteigen","publisher":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/f4792950b1a3875a57d4fc2380f11e22","name":"Carsten","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/Schymik-Carsten-51x51cm.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-content\/Schymik-Carsten-51x51cm.jpg","width":1530,"height":1530,"caption":"Carsten"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/#\/schema\/person\/image\/"},"sameAs":["http:\/\/www.schymik.de","https:\/\/www.facebook.com\/carsten.schymik","https:\/\/www.instagram.com\/carstenschymik\/","https:\/\/www.youtube.com\/@CarstenSchymik"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}