{"id":67,"date":"2006-11-11T20:11:27","date_gmt":"2006-11-11T18:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?p=67"},"modified":"2006-11-11T20:11:27","modified_gmt":"2006-11-11T18:11:27","slug":"der-aufbau-beginnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/der-aufbau-beginnt\/","title":{"rendered":"Der Aufbau beginnt&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Heute ist Schmuddelwetter. Da kann man nicht mal nen Hund vor die T\u00fcre jagen. Aber ich hab eh was Besseres zu tun und beginne mal mit dem Aufbau des Bikes, obwohl mir noch ein paar Parts fehlen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"Zwischenstand\" alt=\"Zwischenstand\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/liteville\/zwischen.jpg\" \/><\/p>\n<p>Die Gabel kann ich mangels Vorbau nur provisorische rein stecken und mit einer Schelle fixieren.<br \/>\nKurbeln und Innenlager lassen sich problemlos montieren. Der XT Umwerker kommt gleich mit ans Innenlager montiert, was echt ne geschickte L\u00f6sung ist. Der Klemmb\u00fcgel geht zwar etwas knapp an den Mountain Goat Kettenblatt-Schrauben vorbei, aber das pa\u00dft. Die 12-15 Nm an der linken Kurbel sind ganz sch\u00f6n heftig, aber mein Drehmomentschl\u00fcssel erlaubt die vorgeschriebene Montage.<\/p>\n<p>Die Sattelklemme fixiere ich mit der mitgelieferten Kunststoffschraube. Dazu mu\u00df man ein 3,3 mm Loch in den Rahmen bohren und an der Schelle ein Gewinde schneiden. Ist kein Thema, vorausgesetzt man hat das n\u00f6tige Werkzeug. Um Kratzer ander Carbon-Sattelst\u00fctze vorzubeugen, entgrate ich die Bohrung und den Klemmschlitz ds Rahmens s\u00e4uberlich mit etwas Schmiergelpapier.<\/p>\n<p>Noch schnell den Sattel an die St\u00fctze, schon sieht fie ganze Sache schon beinahe fahrtauglich aus.<br \/>\nJetzt kommen die Bremsen dran. Da siehts nicht ganz so gut aus:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"Bremsleitung\" alt=\"Bremsleitung\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/liteville\/hrbremse.jpg\" \/><\/p>\n<p>Die Leitungsf\u00fchrung gef\u00e4llt mir ganz und gar nicht. Zumal der Bogen ein ganzes St\u00fcck Leitung verschlingt, welches mir oben am Lenker fehlen wird. Hier werde ich wohl dringend in 90\u00b0 abgewinkelte Leitungen investieren m\u00fcssen. Schade eigentlich&#8230;das bedeutet an der neuen Bremse rum bauen, Leitungen kaufen und tauschen und nach dem Umbau das ganze Bremssystem entl\u00fcften.<\/p>\n<p>Vorderradbremse: auch hier w\u00e4ren 90\u00b0 angebracht, aber das geht hier schon. An der Pike sind dummerweise keine Schellen dran um die Leitung zu fixieren. Da m\u00fcssen wohl einige Kabelbinder her halten. Keine sch\u00f6ne L\u00f6sung an der edlen Gabel. Das k\u00f6nnen andere Hersteller besser.<br \/>\nScheiben sind auch schon dran an den Laufr\u00e4dern und die Reifen sind aufgezogen.<\/p>\n<p>was fehlt?<\/p>\n<ul>\n<li>Lenker<\/li>\n<li>Vorbau<\/li>\n<li>Schalthebel<\/li>\n<li>Schaltwerk<\/li>\n<li>Z\u00fcge<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute ist Schmuddelwetter. Da kann man nicht mal nen Hund vor die T\u00fcre jagen. Aber ich hab eh was Besseres zu tun und beginne mal mit dem Aufbau des Bikes, obwohl mir noch ein paar Parts fehlen. Die Gabel kann ich mangels Vorbau nur provisorische rein stecken und mit einer Schelle fixieren. 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