{"id":77,"date":"2007-03-24T14:16:01","date_gmt":"2007-03-24T13:16:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/?p=77"},"modified":"2010-11-04T19:15:01","modified_gmt":"2010-11-04T18:15:01","slug":"mountain-goat%e2%80%a6immer-zwei-zahne-voraus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schymik.de\/wordpress\/mountain-goat%e2%80%a6immer-zwei-zahne-voraus\/","title":{"rendered":"Mountain-Goat immer zwei Z\u00e4hne voraus"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\">Der Anstieg ist brutal steil, eine Gruppe Mountainbiker versucht es dennoch die endlos wirkende Rampe zu erklimmen. Der kleinste Gang ist eingelegt, verbissen k\u00e4mpfen sich die Jungs den Berg hoch. Das Vorderrad droht ab zu heben, durch K\u00f6rperspannung wird der Lenker nach unten gedr\u00fcckt. Die Oberschenkel brennen, der erst kapituliert. Der Rest der Gruppe dr\u00fcckt noch ein zwei Umdrehungen weiter nach oben, dann kapituliert auch der st\u00e4rkste der Gruppe vor dem Anstieg. Alle haben kapituliert? Nun, einer f\u00e4hrt Kurbelumdrehung f\u00fcr Kurbelumdrehung an seinen schiebenden Kumpels vorbei. Oben angekommen ein breites Grinsen auf den Lippen, der Rest sprachlos. Wie hat er das gemacht?<\/p>\n<figure style=\"width: 430px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/Tour2003\/steil.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"sausteil\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/Tour2003\/steil.jpg\" alt=\"sausteil\" width=\"430\" height=\"322\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">steile Dolomitentrails<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"MsoNormal\">\n<p class=\"MsoNormal\">Das Bike des Gipfelst\u00fcrmers wird inspiziert. Ritzelpaket: Normal, Gewicht: eigentlich eher schwer, Zusatzantrieb: Fehlanzeige\u00e2\u20ac\u00a6doch da, versteckt am Innenlager, dort ist das Geheimnis verborgen. Ein Kettenblatt mit nur 20 Z\u00e4hnen hat die Bew\u00e4ltigung der immensen Steigung erm\u00f6glicht. Mountain Goat hat es m\u00f6glich gemacht. Aber Stopp meint einer der verbl\u00fcffen Biker. 20 Z\u00e4hne an einer Vierarmkurbel, unm\u00f6glich. Die Kette w\u00fcrde auf den Schrauben aufsetzen so die Lehrmeinung. Ganz unrecht hat er nicht, aber dem Mountain Goat 20er Kettenblatt werden spezielle Schrauben beigelegt. Ansonsten muss bei der Montage an der Kurbel sowie bei E-Type Umwerfern (Innenlagermontage) von Shimano etwas gefeilt werden. Und schon passt das 20er Kettenblatt mit einem Lochkreisdurchmesser von  64 mm, einem Lochkreisabstand von 45,3 mm und dem Gewicht von 21 g an alle g\u00e4ngigen Kurbeln. Der ganze Umbau wird in einer ausf\u00fchrlichen Bedienungsanleitung vorbildlich erkl\u00e4rt und ist f\u00fcr jeden Schrauber einfach zu bewerkstelligen.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Der Name des einzigartigen Kettenblattes ist <strong>stambecco<\/strong> hat 20 Z\u00e4hne anstelle der 22 des \u00fcblichen Kettenblattes bei Abstufung 44-32-22. Diese zwei Z\u00e4hne weniger erh\u00f6hen die Kraft um ca. 10%.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"> <\/span><\/strong><\/p>\n<figure style=\"width: 235px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er.jpg\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"><!--[if gte vml 1]><v :shapetype  id=\"_x0000_t75\" coordsize=\"21600,21600\" o:spt=\"75\" o:preferrelative=\"t\"  path=\"m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe\" filled=\"f\" stroked=\"f\"> <v :stroke joinstyle=\"miter\" \/> <\/v><v :formulas> <v :f eqn=\"if lineDrawn pixelLineWidth 0\" \/> <v :f eqn=\"sum @0 1 0\" \/> <v :f eqn=\"sum 0 0 @1\" \/> <v :f eqn=\"prod @2 1 2\" \/> <v :f eqn=\"prod @3 21600 pixelWidth\" \/> <v :f eqn=\"prod @3 21600 pixelHeight\" \/> <v :f eqn=\"sum @0 0 1\" \/> <v :f eqn=\"prod @6 1 2\" \/> <v :f eqn=\"prod @7 21600 pixelWidth\" \/> <v :f eqn=\"sum @8 21600 0\" \/> <v :f eqn=\"prod @7 21600 pixelHeight\" \/> <v :f eqn=\"sum @10 21600 0\" \/> <\/v> <v :path o:extrusionok=\"f\" gradientshapeok=\"t\" o:connecttype=\"rect\" \/> <o :lock v:ext=\"edit\" aspectratio=\"t\" \/> <v :shape id=\"_x0000_i1027\" type=\"#_x0000_t75\" style='width:262.5pt;  height:187.5pt'> <v :imagedata xsrc=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image001.png\" mce_src=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image001.png\"     o:title=\"\" \/> <\/v>< ![endif]--><!--[if !vml]--><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"20er Stambecco\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er.jpg\" alt=\"\" width=\"235\" height=\"248\" \/><\/span><\/strong><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">20er Stambecco<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"MsoNormal\"><em>20 Z\u00e4hne + 4 L\u00f6cher = Stambecco <\/em><\/p>\n<figure style=\"width: 430px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er_01.jpg\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"20er Stambecco\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er_01.jpg\" alt=\"20er Stambecco\" width=\"430\" height=\"273\" \/><\/span><\/strong><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Detail 20er Stambecco<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"> <\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><em>Die Schraubenk\u00f6pfe haben Platz, an der Kurbel muss man etwas feilen <\/em><\/p>\n<figure style=\"width: 430px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er_02.jpg\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"20er Stambecco\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/20er_02.jpg\" alt=\"20er Stambecco\" width=\"430\" height=\"361\" \/><\/span><\/strong><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">E-Type Umwerfer<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"> <\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><em>Am E-Type Umwerfer mu\u00df auch ein bisschen was weg <\/em><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><strong><span style=\"font-size: 13.5pt;\"> <\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Das Material f\u00fcr alle Kettenbl\u00e4tter ist AlZnMgCu1,5. Diese Legierung ist nicht nur leicht, sondern auch hochzugfest, verwindungssteif und au\u00dferordentlich verschlei\u00dffest. Um die Abriebfestigkeit weiter zu erh\u00f6hen ist das Kettenblatt zus\u00e4tzlich hartcoatiert. Um die Gleitf\u00e4higkeit der Kette zu steigern ist es PTFE-impr\u00e4gniert und ge\u00f6lt.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">\n<p class=\"MsoNormal\">Einem langen Einsatz vor allem unter den Extrembedingungen beim Alpencross steht nichts im Wege. Zudem werden mit dem Moutain-Goat 20er Ketteblatt Steigungen mit weniger Kraftaufwand bew\u00e4ltigt. Gerade bei langen Tagesetappen und dem Zusatzgewicht durch den voll gestopften Rucksack eine echte Erleichterung f\u00fcr den Biker.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">\n<p class=\"MsoNormal\">Daneben hat die Firma Mountain Goat noch weite Kettenbl\u00e4tter im Programm. So werden aus dem hochfesten und verschlei\u00dfresistenten Material auch 22z, 32z und 44z Bl\u00e4tter angeboten, die herk\u00f6mmlich Kettenbl\u00e4tter am Bike ersetzen k\u00f6nnen. Die Serien nennen sich <strong>hawk<\/strong> und <strong>eagle<\/strong> und beinhalteten die komplette Kurbelbest\u00fcckung mit 22z, 32z und 44z f\u00fcr Shimano. Daneben sind die Kettenbl\u00e4tter auch mit Kurbeln anderer Hersteller kompatibel.<\/p>\n<figure style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/hawk.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"Hawk\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/hawk.jpg\" alt=\"Hawk\" width=\"400\" height=\"319\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">Hawk Kettenbl\u00e4tter<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\"><!--[if gte vml 1]><v :shape id=\"_x0000_i1028\" type=\"#_x0000_t75\"  style='width:300pt;height:239.25pt'> <v :imagedata xsrc=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image003.png\" mce_src=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image003.png\"     o:title=\"\" \/> <\/v>< ![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Pr\u00e4zise Zahnabst\u00e4nde analog zur Kettenteilung gew\u00e4hrleisten ger\u00e4uscharmen und ruckfreien Lauf der Kette. Die 32z-Bl\u00e4tter sind mit vier Steighilfen, die 44z-Bl\u00e4tter mit acht Steighilfen f\u00fcr besonders schnelles Schalten versehen. Die Steighilfen sind gefr\u00e4st. Durch das hochfeste Material ist das m\u00f6glich. Damit gibt es kein Ausbrechen vernieteter Steighilfen.<br style=\"page-break-before: always;\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12pt;\"> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">F\u00fcr Downhiller und Enduropiloten wird ein <strong>Bashguard<\/strong> angeboten, der bei verblockten Felspassagen und hohen Stufen vor Zahnausfall sch\u00fctzt.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Der Bashguard besteht aus dem gleichen Kernmaterial wie die Kettenbl\u00e4tter. Die Oberfl\u00e4che ist schwarz technisch eloxiert. Beim beschrifteten Bashguard ist die Schrift gelasert.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><!--[if gte vml 1]><v :shape id=\"_x0000_i1029\" type=\"#_x0000_t75\"  style='width:300pt;height:214.5pt'> <v :imagedata xsrc=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image005.png\" mce_src=\"file:\/\/\/C:\\DOKUME~1\\CARSTE~1\\LOKALE~1\\Temp\\msohtml1\\01\\clip_image005.png\"     o:title=\"\" \/> <\/v>< ![endif]--><!--[if !vml]--><img decoding=\"async\" title=\"Bashguard\" src=\"http:\/\/schymik.de\/Transalp\/aktuell\/bashguard.jpg\" alt=\"Bashguard\" \/><!--[endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Um das Lieferprogramm abzurunden, gibt es f\u00fcr den Downhilleinsatz noch das <strong>rhino.<\/strong> Dabei handelt es sich um ein stabiles 36z Kettenblatt f\u00fcr Downhill, Freeride, Cross Country, Street. <span>Es ist kopatibel zu Kurbeln von f\u00fcr Shimano, FSA, Truvativ, RaceFace.<br \/>\nDas Blatt hat vier Steighilfen. Der Lochkreisdurchmesser betr\u00e4gt 104 mm, die Dicke 5,1 mm, und das Gewicht bel\u00e4uft sich auf 78 g <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Ich pers\u00f6nlich habe seit einem Jahr das 20z <strong>stambecco <\/strong>im<strong> <\/strong>Einsatz. Bereits bei unserem Extremalpencross FRAX sowie bei unz\u00e4hligen Touren in den Alpen und auf der Schw\u00e4bischen Alb konnte das einzigartige Teil seine Vorteile unter Beweis stellen. Trotz dem Dauereinsatz unter zum Teil widrigen Wetterbedingungen konnte ich nach einer Saison an dem abriebfesten Teil keinerlei Verschlei\u00dferscheinungen feststellen. F\u00fcr die Saison 2007 werde ich ein 32z <strong>hawk<\/strong> montieren. Zudem wird der Bashguard aus dem Hause Mountain Goat zuk\u00fcnftig vor Zahnausfall sch\u00fctzen und mich bei zahlreichen Touren begleiten.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">\n<p class=\"MsoNormal\">Link und online-shop: <a title=\"mountain-goat\" href=\"http:\/\/www.mountain-goat.de\/\" target=\"_blank\">ewww.mountain-goat.de<\/a><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><strong>Adresse und Kontakt:<\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"EN-GB\">Mountain Goat<br \/>\nJosef-Adler-Str. <\/span>6<br \/>\nD &#8211; 93049 Regensburg<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span>Telefon +49 (0) 941 270520<br \/>\nFax +49 (0) 941 270510<br \/>\n<a href=\"mailto:info@mountain-goat.de\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><a href=\"mailto:info@mountain-goat.de\">info@mountain-goat.de<\/a><\/p>\n<p><!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br \/>\n<!--[endif]--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Anstieg ist brutal steil, eine Gruppe Mountainbiker versucht es dennoch die endlos wirkende Rampe zu erklimmen. 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